Przednie podwozie kolejowe jest dwuosiowe, bocznie i poprzecznie rotujące, tylne podwozie jest jednoosiowe i odchyla się poprzecznie, co wpływa na bezpieczeństwo pracy na torach o wysokim nachyleniu poprzecznym i niewielkim promieniu łuku trasy. Pojazd posiada system blokujący umożliwiający podnoszenie i unieruchomienie przedniej osi systemu jezdnego drogowego. Podwozie kolejowe jest wyposażone w amortyzowany system hydrauliczny. Obydwie tylne osie drogowe są używane do przenoszenia napędu. Rozstaw kół kolejowych wynosi 1435 (1520) mm. Podwozia kolejowe są regulowane równie dobrze przy pomocy pulpitu sterowania usytuowanego w kabinie kierowcy, jak przenośnym pulpitem sterowania.
